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與口岸海關(guān)作業(yè)無縫對(duì)接 中歐班列架起貨運(yùn)大通道

來源: 作者: 時(shí)間:2015-1-23 閱讀:

     2011年3月,中歐大陸間的鐵路班列首次開通,僅2014年中國(guó)開往歐洲的集裝箱班列就達(dá)308列,中歐陸上貨運(yùn)正在崛起。

     建立在物流新通道之上的中歐、中亞經(jīng)貿(mào)往來正悄然影響著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的布局。長(zhǎng)期以來需要經(jīng)東部沿海進(jìn)出關(guān)口的中西部地區(qū),如今通過陸上通道可直通歐洲、中亞,成為最大受益者。

     本報(bào)北京1月20日訊 記者齊慧從中國(guó)鐵路總公司獲悉:2014年,著眼于服務(wù)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略,鐵路總公司全年共開行中歐班列308列,發(fā)送集裝箱26070標(biāo)準(zhǔn)箱,較上年同期多開228列,增長(zhǎng)285%,促進(jìn)了中歐沿線各國(guó)間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展。

     據(jù)介紹,鐵路總公司不斷優(yōu)化中歐班列運(yùn)輸組織,以適應(yīng)市場(chǎng)需求和更好服務(wù)客戶為導(dǎo)向,與過境國(guó)運(yùn)行圖順暢對(duì)接,加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào),與口岸、海關(guān)作業(yè)無縫銜接。按照日行1000公里、全程運(yùn)輸時(shí)間在12天左右的要求,安排了西中東三個(gè)方向的中歐班列通道。其中西部通道經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境,中部通道經(jīng)二連浩特出境,東部通道經(jīng)滿洲里出境。在2014年下半年運(yùn)行圖調(diào)整中,將中歐班列運(yùn)行線由7條增加到19條,為不斷增長(zhǎng)的中歐班列運(yùn)輸需求提供了充足的運(yùn)力保障。

     2014年鐵路總公司加強(qiáng)了與中歐班列沿線各國(guó)的鐵路合作。加強(qiáng)與俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)家鐵路的溝通磋商,在推進(jìn)建立中歐班列協(xié)調(diào)機(jī)制、編制統(tǒng)一運(yùn)行圖等方面達(dá)成共識(shí),在運(yùn)輸郵政包裹、組織回程班列等方面取得成果。成功組織了中哈間集裝箱運(yùn)輸國(guó)際郵包的試運(yùn)工作,為中歐間迅速發(fā)展的電商貿(mào)易和郵包運(yùn)輸進(jìn)行了有益探索。成功組織了中歐班列保溫箱運(yùn)輸,解決了高端電子產(chǎn)品冬季鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)難題。

     中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,2015年,將進(jìn)一步完善中歐班列境外經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),提高服務(wù)組織能力;強(qiáng)化境外集裝箱分撥和轉(zhuǎn)運(yùn)能力,延伸服務(wù)鏈條,提供國(guó)際“門到門”服務(wù);以進(jìn)口汽車、機(jī)械設(shè)備、化工產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等為重點(diǎn),開發(fā)回程貨源,降低全程物流成本。

來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

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